Het radicale plan van Barcelona om straten terug te nemen van auto's

Introductie van superblokken.

In 2016 schreef ik: een kort verhaal op superblocks, een hot nieuw stedenbouwkundig idee uit Barcelona, ​​Spanje, dat straten zou terugwinnen van auto's en ze zou transformeren in beloopbare, gemengd gebruikte openbare ruimtes.

Sindsdien vraag ik me af hoe de inspanningen van de stad vorderden. Dus greep ik de kans om in oktober 10 dagen in Barcelona door te brengen, waar ik stadsambtenaren, stadsplanningsexperts en bewoners interviewde over de geschiedenis van het programma en de vooruitzichten voor de toekomst.



Wat ik vond was fascinerender dan alles wat ik me had kunnen voorstellen: niet alleen een stedenbouwkundig plan, maar een visie voor een andere manier van leven in de 21e eeuw, een die een stap terug doet van veel van de fouten van de auto-besotted 20e eeuw, opnieuw focussen op gezondheid en gemeenschap. Het is een groter en ambitieuzer stadsplan dan alles waarover in Amerika wordt gesproken en, belangrijker, een plan dat daadwerkelijk wordt uitgevoerd, met een paar solide proefprojecten erachter, een lijst met geleerde lessen en een half dozijn nieuwe projecten in de werken.

Er is geen garantie dat Barcelona zijn buitensporige ambities kan waarmaken; het wordt geconfronteerd met dezelfde politieke tegenstromingen en commerciële druk als elke andere grote stad. (De gemeenteraadsverkiezingen van vandaag, 26 mei, zullen een cruciale test vormen voor het plan.)

Maar het is ook, dankzij zijn geschiedenis, karakter en omstandigheden, uniek goed gepositioneerd om het tij van auto's terug te dringen. Andere steden die de vervuiling willen verminderen, zich willen voorbereiden op klimaatverandering en het gemeenschapsgevoel willen herstellen, kunnen veel leren, niet alleen van wat Barcelona tot nu toe heeft gedaan, maar ook van wat het nu kan doen.

Ik leg het allemaal uit in deze vijfdelige serie, die we voor het eerst uitrolden in de week van 8 april. (Onderaan vind je een bonusartikel over Barcelona's lange en fascinerende geschiedenis van stedenbouw.)


superblokken deel 1 Javier Zarracina / Vox; Maysun voor Vox

Deel één: auto's domineren steden. Barcelona wil daar verandering in brengen.

Auto's overspoelden steden in de 20e eeuw volledig, met als gevolg congestie, luchtvervuiling, lawaai en broeikasgassen. Nu implementeert Barcelona een stedenbouwkundig plan dat dat op beslissende wijze zou veranderen, door auto's van de meeste straten te verdringen en het land over te dragen aan burgers voor openbare ruimtes voor gemengd gebruik, of superblokken.


superblokken, deel 2 Javier Zarracina / Vox; Maysun voor Vox

Deel twee: Barcelona wil 500 superblokken bouwen. Dit is wat het van de eersten heeft geleerd.

In 2016 implementeerde Barcelona zijn eerste echte superblok, in de wijk Poblenou. Het proces was op zijn zachtst gezegd hobbelig - er was intense aanvankelijke weerstand - maar het eindigde goed. Het Poblenou-superblok is veilig en de stad heeft belangrijke lessen geleerd die het nu verder brengt.


superblokken, deel 3 Javier Zarracina / Vox; Maysun voor Vox

Deel drie: Barcelona duwt auto's weg en plaatst superblokken. Dit zijn de 2 grootste uitdagingen die voor ons liggen.

Barcelona bedekken in superblokken betekent uiteindelijk dat iedereen in de stad toegang krijgt tot beloopbare openbare ruimtes. Maar als er superblokken worden gebouwd, kunnen ze op korte termijn ongewenste effecten hebben, zoals meer verkeer in de omliggende gebieden of stijgende huizenprijzen (wat gentrificatie met zich meebrengt). Hier leest u hoe de stad deze risico's aanpakt.


Een collage van stadstaferelen en een rasterkaart in Barcelona. Javier Zarracina / Vox

Deel vier: de superblokken van Barcelona zijn een nieuw model voor stadsleven na de auto

Voor stedenbouwkundige Salvador Rueda is het stilleggen van het verkeer in superblokken slechts het begin. Hij stelt zich voor dat elk superblok een sociale eenheid wordt, een hechte gemeenschap met gedeelde gemeenschappelijke voorzieningen, bestand tegen de stress van klimaatverandering. Maar voordat die visie werkelijkheid kan worden, zijn er de gemeenteraadsverkiezingen van vandaag, 26 mei.


deel 5 Javier Zarracina / Vox

Deel vijf: Zou het plan van Barcelona om auto's te verkopen en superblokken te bouwen kunnen werken in de VS?

Wat Barcelona doet, lijkt voor Amerikanen misschien ver weg. Weinig steden in de VS delen de combinatie van dichtheid, bestemming voor gemengd gebruik en functioneel openbaar vervoer in Barcelona. Maar het superblocks-concept is flexibel genoeg om aan te passen. Wat belangrijk is, is het creëren van gedeelde openbare ruimtes waar de stedelijke gemeenschap opnieuw kan worden verbonden.

voordelen van intervaltraining met hoge intensiteit

De Sagrada Família, in Barcelona. Shutterstock

De opmerkelijke geschiedenis van wedergeboorte en transformatie van Barcelona

Om te waarderen wat er momenteel in Barcelona gebeurt, helpt het om de lange en fascinerende geschiedenis van de stad te begrijpen van radicaal opnieuw ontworpen en herboren te zijn. We beginnen met de middeleeuwse stad Barcino en volgen haar groei en ontwikkeling tot een moderne wereldwijde toeristische bestemming.


Speciale dank aan de Kleinman Centrum voor Energiebeleid aan de Universiteit van Pennsylvania voor het ondersteunen van dit project en het maken van mij een senior fellow. Grote dank aan Salvador Rueda en het personeel van de? Bureau voor stedelijke ecologie van Barcelona voor al hun hulp; de vele inwoners van de stad die zoveel gastvrijheid toonden; Maysun voor haar uitstekende fotografie; en bovenal, Andrés Bartos , die tijdens mijn bezoek als onderzoeksassistent, reisleider, vertaler, klankbord en trouwe metgezel heeft gediend. Mijn eeuwige dankbaarheid.


Editor: Eliza Barclay
Fotograaf: Maysun
Grafisch: Javier Zarracina
Fotobewerker: Kainaz Amaria
Betrokkenheid: Lauren Katz
Redacteur: Vraag het aan Pai
Onderzoeksassistent en vertaler: Andrés Bartos