De beste $ 2,75 die ik ooit heb uitgegeven: een NYC-veerboot

Reden nr. 1 om de veerboot te nemen: het is niet de metro.

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd De goederen

New York is een stad waar alles kan gebeuren, zeker, maar als je hier woont, is het ook een plek vol onvermijdelijkheden. Trashpis-geur in de zomer, bezoekende families die in de winter met zes naast elkaar lopen, sirenes voor het slapengaan en bouwwerkzaamheden bij zonsopgang en elk restaurant dat je echt graag wilt sluiten, als een herinnering om nooit van iets te houden.



En het meest onvermijdelijke van alles, de metro in de spits, wanneer elke auto een volgepakte groepsmeditatiekamer wordt waarbij iedereen zich stilletjes concentreert op een of andere variatie van de mantra, ik ben hier niet, je bent niet hier, je raakt me niet aan , ik raak je niet aan; Ik ben op een strand of een bergtop of ik ben op dit moment dood, maar dit gebeurt niet, niets van dit alles gebeurt, niets van dit alles gebeurt. Het is een nachtmerrie, en des te erger in de afgelopen jaren sinds de metro is geweest afschuwelijk uitgebeend .

Deze communie met je buren levert je $ 2,75 per rit op, of $ 121 voor een maandelijkse Metrocard, gedeeld door hoeveel reizen je ook maakt in 28 tot 31 dagen, een vergelijking waarvan ik nooit helemaal zeker ben geweest dat deze mij persoonlijk ten goede kwam, maar laten we het $ 2,75 noemen. En weet je wat je in plaats daarvan kunt krijgen voor $ 2,75?

U kunt met de NYC-veerboot varen.

Of tenminste, en dit is een vrij groot voorbehoud, dat kan ik. Voor alle duidelijkheid, iedereen kan met de veerboot rijden - of de NYC Ferry of de Staten Island-veerboot, die gratis is - maar omdat ik zowel in de buurt van water woon als werk, zoals ongeveer twee dozijn andere New Yorkers, is de veerboot mijn perfecte woon-werkverkeer .

Meer wiskunde: je kunt mijn appartement vanuit mijn kantoor zien, geven of nemen, maar er zit een hele rivier tussen. Dus ik ben op 10 minuten lopen van een trein die moet worden overgestapt op een andere trein, of op 25 minuten lopen van een verder gelegen, snellere trein, en je zou tegen jezelf kunnen zeggen, wow, ik wed dat je huur veel is om zo ver van die treinen te zijn. Dat is het, bedankt! Maar ik woon ook op 14 minuten lopen van de veerbootterminal, een wandeling met een schilderachtig uitzicht op de skyline van Manhattan en slechts één slachthuis voor levend pluimvee.

hoeveel mensen waren er bij de inhuldiging van trump

En misschien zeg je nu, oké, ik ben ervan overtuigd, dit is een goed idee voor jou, een vrouw die ik niet ken. Maar er is meer!

In New York zijn er maar heel weinig mogelijkheden om een ​​enorme uitgestrektheid van de lucht te zien, en je kunt vergeten dat het een beetje verbazingwekkend is en daarboven altijd

De veerboot gaat niet alleen over wat ik vermijd (de metro) - het gaat om wat ik krijg. Ik mag op een boot varen. Ik mag met iedereen praten over het besturen van een boot, constant. Ik voel de golven onder de boot en zie mensen die geen ervaren veerbootrijders zijn een beetje struikelen, wat soms grappig is. Ik mag een strak ontworpen en schokkend functionele app op mijn telefoon gebruiken om mijn ticket te kopen en te presenteren en om ervoor te zorgen dat de veerboot op schema ligt. Ik kan dat schema onthouden en dan dingen zeggen als: Ah, ik moet de 6:13 halen! als een soort treinrijdende vader.

Ik krijg een snelle inzage in het lengte Brooklyn Bridge Park, van de mensen die gratis yoga doen aan de promenade tot de mensen die dure yoga doen bovenop het 1 Hotel. Ik krijg de twee skylines, het Vrijheidsbeeld, uitzicht op de brug en, afhankelijk van de maand, zonsondergang. Ik hoor de zeer luide claxon. (Oké, eigenlijk heb ik een hekel aan die claxon.) Ik ga altijd zitten.

In de zomer is de veerboot een bijzonder gemakkelijke keuze: zittend op het dakterras, wind in de haren, zon op het gezicht, rivier en lucht die schittert als het deksel van een gezangboek. In New York zijn er maar heel weinig mogelijkheden om een ​​enorme uitgestrektheid van de lucht te zien, en je kunt vergeten dat het een beetje verbazingwekkend is en altijd daarboven. Bovenop de veerboot rijden betekent goedkope en gemakkelijke toegang tot een gevoel dat meestal is voorbehouden aan filmtrailers waar de camera ronddraait op een mooie bergtop; dat gevoel zo simpel en krachtig als, ik leef, en dat is goed. Het is veel goedkoper dan therapie; het is zelfs goedkoper dan drinken.

Er wordt ook gedronken! Als u dat wilt, en afhankelijk van de boot. Als het je lukt om een ​​officiële, bedrogen NYC-veerboot te krijgen - de vloot die in 2017 werd geïntroduceerd en dingen noemde als Friendship Express en Lunchbox en Seas the Day door schattige schoolkinderen — dan kun je het aan boord bezoeken Nieuwe standaard, die toeristen Instamatic-camera's en overdreven schattige telefoonopladers verkoopt en de te dure en zeer specifieke snacks die je laten weten dit bodega ligt in een rijke buurt. En het verkoopt alcoholische dranken.

De eerste keer dat ik woon-werkverkeer per boot probeerde, kreeg ik een glas rosé van de tap. Ik bedoel natuurlijk: mijn toen nieuwe veerbootplan ging grotendeels over het injecteren van mijn leven met het soort genot dat kan worden ingekapseld door na het werk wijn op een boot te drinken terwijl ik me herinner dat de lucht bestaat.

Joni Ernst vs Theresa Greenfield-platforms

De barman vroeg of ik een deksel en een rietje voor mijn drankje wilde, en ik, zo zorgeloos, zei nee. Ik marcheerde naar het bovendek, zette een plek uit bij de reling, en toen de boot van het financiële district naar DUMBO begon te varen, zo veel sneller dan ik had verwacht, merkte ik dat ik zo extreem bedekt was met een plakkerige laag roze wijn.

Wat ik leuk vond aan de rit was de puurheid van op het water en in de zon zijn en een ervaring hebben die op zich al voldoende was

Ik vond het geweldig. Ik vond het zo leuk, je zou denken dat ik dat was niet met de inhoud van een plastic beker goedkope rosé, maar ik drink niet meer op de boot. Dit komt deels omdat de boot erg snel gaat, dus zelfs als je een deksel hebt, is het het niet waard (je moet dat drankje echt stampen), maar vooral omdat wat ik leuk vond aan de rit was de puurheid van het buiten zijn op de water en in de zon en een ervaring hebben die genoeg was op zichzelf, zonder alcohol of mijn telefoon of zelfs mijn vrienden, al die dingen die ik gebruik om me te beschermen tegen onbemiddeld en het grootste deel van de dag blootgesteld te worden. Het voelde geweldig om iets te doen dat zo noodzakelijk en alledaags was als thuiskomen zonder te proberen te doen alsof het helemaal niet gebeurde. Ik wilde niet dat iets die vreemd schone tijd in mijn grotendeels groezelige leven in New York zou onderbreken.

(Het is ook niet erg goede wijn.)

Ik maakte een zeer strikte regel voor mezelf dat ik alleen wijn zou krijgen in geval van nood (en sindsdien is er maar één geweest), en ik zou nooit, maar dan ook nooit benedendeks zitten met alle mensen die dat niet konden waarderen de lucht is daarboven , die ik stevig vasthield tot het zelfs een beetje koud werd.

Maar zelfs in de kou en in de regen en nu af en toe in de sneeuw, zelfs als het dok een beetje overstroomd is en het water een beetje rotsachtig is en het dakterras een verre herinnering is, neem ik nog steeds de veerboot. Want nogmaals: het is niet de metro.

Wil je meer verhalen uit The Goods by Vox? Schrijf u hier in voor onze nieuwsbrief.