Biden wil elektrische auto's een enorme boost geven. Zullen mensen ze kopen?

Zijn infrastructuurplan roept op tot meer EV-opladers, stimulansen voor kopers en meer productie in de VS.

in welk jaar kwam Star Trek uit?
Biden zit in een Corvette tijdens de preview van de North American International Auto Show op 16 januari 2014 in Detroit, Michigan.

Het infrastructuurplan van president Joe Biden heeft enorme ambities voor elektrische auto's en vrachtwagens.

Paul Warner/Getty Images

Ongeveer 2 procent van de nieuwe auto's op de Amerikaanse wegen rijdt momenteel op elektriciteit. De auto-industrie verwacht dat in 2030, de helft van de verkoop van nieuwe auto's elektrisch zal zijn. En president Joe Biden trapt op het gaspedaal om dat mogelijk te maken.



Onder de vele bepalingen van de De infrastructuur van $ 2 biljoen van het Witte Huis en banenplan dat vorige week werd vrijgegeven, is $ 174 miljard ter ondersteuning van elektrische voertuigen, het grootste item in de transportsectie van het voorstel.

Met dat geld kunnen de komende tien jaar 500.000 opladers voor elektrische voertuigen worden betaald, een idee van Chuck Schumer, meerderheidsleider van de senaat. Het omvat ook het aanpassen van fabrieken om elektrische voertuigen (EV's) te bouwen, subsidies en fiscale prikkels om kopers aan te moedigen, en het ondersteunen van een binnenlandse toeleveringsketen om elektrische auto's en vrachtwagens te maken.

Elektrisch vervoer is een belangrijk onderdeel van hoe de regering-Biden van plan is de klimaatverandering aan te pakken. De transportsector is de grootste bron van broeikasgassen in de VS. Auto's en lichte vrachtwagens zijn goed voor 60 procent van deze emissies. Elektrische auto’s zouden dus een enorme stap zijn in de richting van Bidens doel om de Amerikaanse economie tegen 2050 koolstofarm te maken, naast een decarbonisatie van de energiesector.

Deze ideeën zijn een abrupte wending van de voorganger van Biden. De regering-Trump ging over tot het verzwakken van de federale regels voor het brandstofverbruik voor auto's en lichte vrachtwagens, en ging zelfs zover dat ze de staat Californië aanklaagde voor het bereiken van een vrijwillige overeenkomst met verschillende autofabrikanten om hun eigen strengere normen op te leggen.

Een aanzienlijk deel van de VS krijgen 270 miljoen voertuigen tegen 2030 geëlektrificeerd zou zijn enorme sprong . En Amerikaanse autofabrikanten, ondanks hun aandringen op een elektrische toekomst , zijn tot nu toe laks geweest in hun elektrische aanbod, terwijl ze brandstofverslindende SUV's, cross-overs en zelfs grotere pick-uptrucks bleven gebruiken.

De poging om over te schakelen op elektrische auto's is een microkosmos van de bredere inspanning om klimaatverandering te bestrijden - elke verschuiving naar een koolstofneutrale economie vereist dat iedereen in actie komt, maar de federale overheid heeft maar een beperkt aantal hefbomen. Afgezien van directe mandaten, zal de regering een systeem van duwtjes en prikjes moeten gebruiken om iedereen, van bedrijven tot autokopers tot huiseigenaren, ertoe te brengen de nodige investeringen in schone energie te doen.

Maar als de VS de elektrificatie van zijn grootste bijdrage aan klimaatverandering kan bewerkstelligen, is dat een goed voorteken voor het koolstofarm maken van de rest van de economie.

Meld je aan voor de nieuwsbrief van The Weeds

De Duitse Lopez van Vox is hier om u te begeleiden bij de uitbarsting van beleidsvorming van de Biden-regering. Schrijf u in om onze nieuwsbrief elke vrijdag te ontvangen.

Het plan van Biden vereist dat de regering het goede voorbeeld geeft - met grote vloten van elektrische voertuigen

Een van de grote uitdagingen bij het overstappen op EV's is dat veel mensen moeten kiezen om ze te kopen. Het is lastig om kieskeurige consumenten te overtuigen om iets te kopen zonder mandaat, maar Biden heeft wel de enorme koopkracht van de overheid tot zijn beschikking.

Hij heeft al toegezegd om de de 650.000 voertuigmotorpool van de federale overheid met elektra. De federale overheid bezit ook een enorm wagenpark, dat we gaan vervangen door schone elektrische voertuigen die hier in Amerika zijn gemaakt door Amerikaanse arbeiders, zei Biden in januari persconferentie . Momenteel telt de vloot van de Amerikaanse overheid iets meer dan 3.000 elektrische voertuigen.

Het nieuwe infrastructuurvoorstel roept ook op tot het elektrificeren van 20 procent van de bijna 500.000 Amerikaanse schoolbussen met een subsidieprogramma dat wordt beheerd door de Environmental Protection Agency.

Sommige democratische wetgevers dringen er ook op aan om een Contract van $ 6 miljard om de volgende generatie van US Postal Service-bezorgvoertuigen te bouwen. Het contract, dat in februari werd toegekend, vraagt ​​om tot 165.000 voertuigen in een mix van benzine- en elektrische varianten. Democraten willen dat die voertuigen volledig elektrisch zijn.

Vloten van bestelwagens zijn een rijp doelwit voor elektrificatie, omdat kopers zoals USPS kunnen profiteren van bulkkortingen. Ook de postwagens keren aan het einde van hun ronde terug naar een centrale locatie, waardoor er minder laadinfrastructuur nodig is.

wat voor soort ID heb je nodig om te vliegen?

Deze kans die maar één keer in een generatie wordt verkwist door miljarden dollars uit te geven aan voertuigen die op maat zullen worden gebouwd voor veroudering - inderdaad, aan het einde van hun levensduur zullen ze de laatste voertuigen met verbrandingsmotoren op de weg zijn - en de president trotseren Biden's Executive Order is volkomen onaanvaardbaar, 13 Huisdemocraten schreef in een brief vorige maand aan de Raad van Beheer van de Post.

Particuliere bezorgvloten investeren al in elektrische bezorging, en FedEx belooft een nieuwe 100 procent elektrisch wagenpark in 2040 .

Verwant

Grote elektrische vrachtwagens en bussen komen eraan. Hier leest u hoe u de overgang kunt versnellen.

Hoewel grote aankopen van bestelwagens en bussen autokopers waarschijnlijk niet zullen overtuigen, kunnen gewone chauffeurs die elektrische voertuigen overwegen nog steeds profiteren van de supply chain-boost voor componenten zoals batterijen en de opbouw van laadinfrastructuur.

Een ander voordeel van het elektrificeren van vrachtwagens, bussen en bestelwagens is de mogelijkheid om veel van hen van dieselbrandstof te krijgen. Dieselvervuiling is verantwoordelijk voor: 180.000 doden over de hele wereld elk jaar. De overgang naar schonere wagenparken is dus niet alleen gunstig voor het klimaat op de lange termijn, maar levert ook direct gezondheidswinst op.

De overheid en de auto-industrie moeten nog meer doen om hun elektrische doelen te halen

Bulkaankopen en een enorme uitbreiding van het opladen van EV's zijn belangrijke stappen, maar ze zijn op zichzelf niet voldoende om op hun hoede zijnde autokopers te overtuigen om het gerommel van een benzinemotor op te geven.

TOT YouGov-peiling uit oktober 2020 bleek dat de helft van de Amerikanen een mandaat zou steunen om de verkoop van voertuigen op fossiele brandstoffen te beëindigen, vergelijkbaar met het plan van Californië om autoverkopen beperken tot emissievrije voertuigen tegen 2035 .

Het belangrijkste afschrikmiddel voor de meeste Amerikanen om EV's te kopen, is echter niet het aantal laadstations. Volgens de peiling was de hoogste zorg de oplaadtijd, gevolgd door hogere initiële kosten voor EV's, het gedoe van opladen en de kosten van thuis opladen. Subsidies en belastingverminderingen kunnen een deel van de kostenzorgen compenseren, maar de andere hindernissen vereisen mogelijk technologische vooruitgang die er nog niet is.

Autofabrikanten hebben van hun kant plannen gemaakt voor meer elektrische voertuigen in het komende decennium. Volkswagen grapte onlangs dat het zijn naam aan het veranderen was in Voltswagen . Zelfs Ford werkt aan een elektrische versie van zijn F-150 pick-up truck , een van de best verkochte voertuigen in de VS.

Maar autobedrijven zullen ook meer marketingkracht achter hun elektrische voertuigen moeten zetten. Milieugroeperingen hebben opgemerkt dat autofabrikanten geld uitgeven aan veel minder wanneer ze reclame maken voor hun schonere voertuigen dan hun grotere, duurdere vrachtwagens en SUV's. Deze grotere voertuigen hebben doorgaans grotere winstmarges dan elektrische voertuigen.

Om over te schakelen op elektrische auto's zou ook een stimulans nodig zijn om enkele van de oudste, smerigste auto's sneller van de weg te halen, iets dat in het huidige plan niet wordt aangepakt. Tijdens de Covid-19-pandemie daalde de verkoop van nieuwe auto's, en verkoop gebruikte auto's schiet omhoog . Schumer heeft opgeroepen tot een geld voor clunkers programma , gebaseerd op een soortgelijk idee uit 2009 , waar mensen hun benzineslurpers konden inruilen voor kortingen op elektrische voertuigen.

En hoewel het rijden van een elektrische auto net zo schoon is als de elektriciteit die hem oplaadt, kan het maken van EV's om te beginnen een hogere ecologische voetafdruk , dus een betere inkoop van kritieke componenten (zoals lithium voor batterijen) en een efficiëntere productie zijn ook nodig.

Autofabrikanten zullen zich moeten voorbereiden op nog grotere veranderingen aan de horizon: hoe mensen vandaag rijden, is misschien niet hoe ze morgen rijden. Met de komst van ride-hail-apps, het streven naar grotere stedelijke dichtheid, meer opties voor korte ritten zoals elektrische scooters en het potentieel voor autonome voertuigen, is er minder behoefte aan een eigen auto . Dus hoewel autobedrijven mopperen over het overschakelen op schonere auto's, moeten ze toch hun ogen op de weg gericht houden.

uit elkaar gaan als je nog verliefd bent