Californië heeft een grote hervorming van de gig-economie afgewezen, waardoor werknemers geen werknemersbescherming meer hebben

In een overwinning voor bedrijven als Uber en Lyft, zal Californië taxichauffeurs classificeren als onafhankelijke contractanten.

hoe laat is het inaugurele bal vanavond?
Een samengestelde illustratie met een Lyft-auto, de omtrek van de staat Californië en een persoon die een Uber Eats-bezorgrugzak draagt. Christina Animashaun / Vox

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd hercoderen

Ontdekken en uitleggen hoe onze digitale wereld verandert - en ons verandert.

Stelling 22 , gemaakt om te beslissen over de toekomst van de Californische gig-economie , heeft gehaald.



Het voorstel betrof of app-gebaseerde chauffeurs voor bedrijven als Uber en Lyft werknemers of onafhankelijke contractanten zijn. En het succes ervan, dat de Associated Press genaamd vóór middernacht woensdag PT, betekent dat die bedrijven effectief zullen worden vrijgesteld van een Californische wet die dergelijke chauffeurs ertoe zou hebben aangezet om als werknemers te worden geclassificeerd.

De beslissing is een grote overwinning voor gig-bedrijven die hun invloed op het staatsbeleid versterken. En het is een ernstig verlies voor gig-werkers die hopen op sterkere bescherming van de werkplek, evenals voor pleitbezorgers in andere staten die hopen dat Californië een model kan worden voor hervormingen van de gig-economie. Hoewel dit voorstel Californië betrof, is het een kwestie van nationaal belang, omdat het zou kunnen duiden op hoe andere steden en staten in de toekomst met hetzelfde probleem zouden kunnen omgaan.

Proposition 22 is niet de eerste keer dat Californië heeft gewogen of deze werknemers onafhankelijke contractanten of werknemers zijn; het komt op de hielen van een Californische wet die vorig jaar is aangenomen, genaamd VANAF 5 . Die wetgeving zorgde voor strengere normen voor het classificeren van iemand als een onafhankelijke contractant, voortbouwend op een eerdere beslissing van het Hooggerechtshof van de staat.

Verwant

Live resultaten voor California's Proposition 22 over chauffeurs die rijden met chauffeurs

Destijds was de passage van AB 5 een groot probleem en werd het beschouwd als een grote overwinning voor voorstanders van arbeid. De trots van Californië is technologie. Nu nemen ze een wet aan die zegt dat deze mensen je werknemers zijn en dat je voor ze moet zorgen. Het laat zien dat vakbonden en activisten veel aantrekkingskracht hebben, de toenmalige hoogleraar arbeidsrecht van het Illinois Institute of Technology, César Rosado Marzán vertelde Vox vorig jaar toen de wet werd goedgekeurd.

Hoewel deze wet vrijstellingen bevat voor sommige soorten werk, stuurprogramma's voor bedrijven zoals: Uber en Lyft waren niet inbegrepen in die vrijstellingen en werden geacht onder de bevoegdheid van de wet te vallen en als werknemers te worden beschouwd.

wie speelt de halftime show bij super bowl 2016

Maar dat weerhield bedrijven als Uber en Lyft er niet van om hun chauffeurs als onafhankelijke contractanten te blijven behandelen, een stap die de zaak opnieuw naar de rechtbanken van Californië drong, waar deze techreuzen hoopten zich uit de wettelijke bepalingen te kunnen wurmen. Maar nadat een hof van beroep onlangs bevestigde dat deze bedrijven moeten beginnen hun chauffeurs als werknemers behandelen , werd Proposition 22 een van de laatste kansen voor deze bedrijven om te voorkomen dat hun chauffeurs als werknemers worden beschouwd en om hun oude bedrijfsmodel te behouden.

Tegen voorstel 22 waren: arbeidsorganisaties Dat zei taxichauffeurs verdienen de bescherming van werknemersclassificatie, zoals ziekteverlof en gezondheidszorg, en dat de huidige aanpak van bedrijven als DoorDash, Lyft en Uber bestuurders uitbuit. Ze voerden aan dat Proposition 22 chauffeurs mogelijk met een loon onder het minimumloon zal achterlaten, hen zal verhinderen om overuren te maken en onvoldoende bescherming zal bieden in de gezondheidszorg.

Vóór de verkiezingen van 3 november wezen peilingen niet op een duidelijke voorkeur voor Proposition 22 onder inwoners van Californië. Maar grote nationale politici deden het wel, met Democratische presidentskandidaten en vice-presidentskandidaten Joe Biden en Kamala Harris , net zoals Sen. Bernie Sanders , die er allemaal bij mensen op aandringen om tegen de maatregel te stemmen.

Ondersteunende propositie 22 waren de gig economy-reuzen, die: betoogd dat het behandelen van hun chauffeurs als onafhankelijke contractanten als werknemers de ride-hail-industrie zou schaden, banen zou verminderen en de kans van chauffeurs om voor meerdere bedrijven te werken zou beperken. Uber had bijvoorbeeld gewaarschuwd dat het dwingen van het bedrijf om chauffeurs als werknemers te classificeren, zou kunnen betekenen: de prijzen van kleine steden kunnen wel verdubbelen en zou drastisch verminderen het aantal mensen dat voor de dienst rijdt .

wat is het concept van intersectionaliteit?

Belangrijk is dat de Yes on Prop 22-campagne zwaar werd gefinancierd door deze bedrijven; wat betreft $ 200 miljoen in totaal medio oktober was besteed ter ondersteuning van het initiatief. Miljoenen dollars gingen alleen in Facebook-advertenties . En sommigen gingen verder, met Uber die pro-Proposition 22-content pushte binnenkant van de stuurprogrammaversie van zijn app (die beweging vroeg ook) een rechtszaak ).

Deze inspanningen waren blijkbaar voldoende: kiezers besloten dat de wet niet van toepassing moest zijn op deze taxibedrijven . Met hun bedrijfsmodel veilig, Uber en Lyft vieren zeker feest. Maar zonder de belofte van werknemersbescherming, moeten chauffeurs die hopen op betere arbeidsvoorwaarden en arbeidsomstandigheden nu hun volgende stappen afwegen.