Auto's en vrachtwagens zijn voor het tweede jaar op rij Amerika's grootste klimaatprobleem

De totale uitstoot daalt, maar niet snel genoeg om de internationale doelstellingen te halen.

De geheel nieuwe 2018 Ford Expedition SUV komt van de lopende band in de Ford Kentucky Truck Plant op 27 oktober 2017 in Louisville.

Bill Pugliano/Getty Images

De transportsector is voor het tweede jaar op rij de grootste bron van kooldioxide-emissies in de VS, volgens een analyse van de Rhodium Groep woensdag gepubliceerd.



Over het algemeen is de uitstoot van broeikasgassen door de energiesector in de Verenigde Staten in 2017 met iets minder dan 1 procent gedaald. Maar dit is een vertraging ten opzichte van 2016 en is bij lange na niet wat het land moet doen om zijn verplichtingen in het kader van het klimaat van Parijs na te komen overeenstemming.

De krimpende elektriciteitsbehoefte en de groei van hernieuwbare energie hielpen de algehele daling van de emissies te stimuleren, maar door het toenemende reizen zijn de transportgerelateerde emissies die van stroomgeneratoren ingehaald, zoals je kunt zien in deze grafiek:

Rhodium Groep

De uitstoot van broeikasgassen door de elektriciteitssector is sinds 2006 aan het dalen, doordat de hoeveelheid opgewekte elektriciteit uit steenkool en aardgas is afgenomen. Dat is gebeurd, hoewel de prijzen voor beide brandstoffen laag waren en er meer aardgasgeneratoren online kwamen:

Rhodium Groep

Ondertussen stegen de afgelegde voertuigkilometers door auto's en vrachtwagens vorig jaar met 1,3 procent.

We weten al een tijdje dat het een moeilijk probleem . Ook met de groei van elektrische auto's en de komst van elektrische vrachtwagens en bussen gebruikt de overgrote meerderheid van de motorvoertuigen nog steeds fossiele brandstoffen.

En terwijl de energiesector snel is overgestapt van steenkool naar aardgas en hernieuwbare energiebronnen omdat ze goedkoper zijn geworden, is de overgang naar schonere brandstoffen in voertuigen moeilijker, deels omdat er zoveel individuele eenheden zijn die zouden moeten veranderen. Lage brandstofprijzen stimuleren consumenten ook om meer SUV's en vrachtwagens te kopen die benzine verbruiken - deze lichte voertuigen 63 procent van de autoverkopen in de VS vorig jaar.

Desalniettemin vertonen de Amerikaanse emissies nog steeds een neerwaartse trend. Maar de aantallen dalen niet snel genoeg om de internationale klimaatdoelstellingen te halen. De VS hebben zich ertoe verbonden hun uitstoot tegen 2025 met 26 tot 28 procent te verminderen tot onder het niveau van 2005 in het kader van het klimaatakkoord van Parijs, maar daarvoor zou onze totale CO2-uitstoot de komende acht jaar met 1,7 tot 2 procent moeten worden verminderd. Van 2016 tot 2017 slaagden de Verenigde Staten er slechts in om het met iets minder dan 1 procent te verminderen.

Gezien de aankondiging van president Trump in juni dat hij van plan is de Verenigde Staten uit de overeenkomst terug te trekken, is er weinig hoop om het doel te bereiken terwijl hij in functie is.

waarom zien mijn ogen verschillende tinten

Aan de andere kant, tijdens een persconferentie dinsdag met Erna Solberg, de premier van Noorwegen, zinspeelde Trump nogmaals op de mogelijkheid dat hij van koers zou kunnen veranderen:

Je weet maar nooit.