Fietsers melden onevenredig veel fouten aan Google Maps

zara kan me echt niet schelen parka

Google vertrouwt op door gebruikers ingediende klachten om zijn kaarten voortdurend te verbeteren. Als de afslag-voor-afslag aanwijzingen u vertellen om linksaf te slaan op een kruispunt waar linksaf verboden is, kunt u het probleem melden, en technici van Google's Project Grond Waarheid zullen hun gegevens hierop aanpassen.

In deze nieuwe video (hierboven), Christopher Mims van de Wall Street Journal heeft een interessant feit over dit systeem opgegraven: fietsers leveren onevenredig meer klachten dan wie dan ook. Google heeft geen harde gegevens vrijgegeven, maar vertelde Mims dat fietsers 'fanatieke' bijdragen aan het systeem.



Mims suggereert twee belangrijke redenen waarom dit zou kunnen zijn. Een daarvan is dat fietsers zowel wegen als paden gebruiken - dus in theorie kunnen ze een breder scala aan Google Maps-fouten opmerken. Bovendien wijst hij erop dat een kaartfout waardoor een fietser op een bijzonder drukke weg komt, hun veiligheid in gevaar brengt op een manier die dat niet is voor een bestuurder, waardoor ze veel eerder geneigd zijn de fout te melden.

beste tijd om supermaan 2018 te bekijken

google maps fietsen

Google Maps-fietsroutebeschrijving, in Manhattan. (Google)

Deze verklaringen zijn allebei heel logisch. Maar ik denk dat er een paar extra factoren meespelen:

1) De fietsroutebeschrijvingen van Google zijn geweldig, maar ze zijn notoir onbetrouwbaar. Ze zijn veel nieuwer dan de routebeschrijving, en Google heeft gewoon niet zoveel gegevens om uit te gaan bij het bepalen wat een realistische fietsroute is en wat niet. Dus meer fouten om op te wijzen.

waar staat de vrouwenmars voor?

2) Fietsers ervaren niet alleen meer gevaar dan automobilisten wanneer de routebeschrijving verkeerd is - ze besteden meer moeite. En een fout waarbij je veel verder moet rijden (bijvoorbeeld een kaart die het mogelijk maakt om van een fietspad naar een weg te rijden, terwijl ze in feite geen verbinding maken) zou ervoor zorgen dat je een veel grotere kans hebt om een ​​fout te melden dan een die ervoor zorgt dat je een paar minuten extra in de auto rijdt.

3) Iemand op de fiets heeft meer mogelijkheden om een ​​fout direct te melden (voordat ze het vergeten) dan iemand in een auto. Nadat hij bijvoorbeeld wordt gedwarsboomd door slechte aanwijzingen, kan een fietser dit melden terwijl hij uitrust langs de kant van een fietspad of weg. Een bestuurder daarentegen moet doorgaans onmiddellijk weer invoegen in het verkeer of beslissen waar hij de volgende keer moet afslaan.

Lees verder: Hoe Google zijn kaarten bouwt - en wat het betekent voor de toekomst van alles