Een fascinerende kaart met wereldwijde snelheidslimieten

Deze kaart — een kleurgecodeerde gids voor de snelheidslimieten in landen en bepaalde staten — toont enkele interessante verschillen:

snelheidslimieten over de hele wereld

van welke plant komt broccoli?

De roodomrande cijfers geven kilometers per uur aan; de zwarte zijn mijl per uur. ( Amateria1121 )



Houd er rekening mee dat het de hoogste snelheidslimiet in elk gebied vermeldt, niet het gemiddelde. Texas State Highway 130 heeft bijvoorbeeld een snelheidslimiet van 85 mijl per uur. dat is een uitbijter voor snelwegen in Texas , maar omdat het de hoogste limiet in de hele staat is, wordt Texas blauw weergegeven op de bovenstaande kaart.

Er zijn slechts twee grote plaatsen op de kaart zonder snelheidsbeperkingen: het Northern Territory van Australië en Duitsland. Het Northern Territory is op deze vraag heen en weer gegaan: het heeft in 2007 een verplichte snelheidslimiet opgelegd na jarenlang legaal onbeperkt te hard rijden. Maar dit jaar is de lokale overheid van gedachten veranderd en heeft ze op bepaalde snelwegen opnieuw geen snelheidsbeperkingen ingevoerd. Terwijl de regering het experiment als een succes aanprijst, waarschuwen Australische experts dat de wegen daar zijn niet uitgerust voor gekke speedsters .

Maar zijn ieder wegen veilig voor onbeperkt te hard rijden? Dat is nu de discussie in Duitsland. Aan de ene kant is het land trots op de beroemde goed aangelegde snelwegen. 'Duitsers lijken het als een fundamenteel mensenrecht te beschouwen om in hun BMW's te stappen' BBC ', meldt Stephen Evans, 'en verschroei de autobahn met warpsnelheid.' Aan de andere kant is het bewijs dat het zetten van snelheidslimieten Aan Duitse wegen levens zou redden is heel, heel sterk.

CBS staat van de vakbond poll

Voorlopig voert de anti-snelheidslimietkant het debat. Tijdens de Duitse verkiezingen van 2013 stelde Sigmar Gabriel, voorzitter van de Sociaal-Democratische Partij, voor om snelheidsbeperkingen op de autobaan in te stellen. Vrijwel niemand steunde de suggestie - ook van binnenuit zijn eigen linkse partij .

Maar snelheidslimieten zijn niet het belangrijkste verkeersveiligheidsprobleem. Vrijwel alle landen met de hoogste sterfgevallen per hoofd van de bevolking als gevolg van auto-ongelukken zijn in de derde wereld . Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie , heeft slechts zeven procent van de landen wereldwijd 'uitgebreide verkeersveiligheidswetten met betrekking tot vijf belangrijke risicofactoren: rijden onder invloed, te hard rijden en het niet gebruiken van motorhelmen, veiligheidsgordels en kinderzitjes.'Aangezien er ongeveer 1,25 miljoen verkeersdoden in 2013 uitvinden hoe de wereldwijde wegkwaliteit kan worden verbeterd, is een groot probleem.