GM is all-in voor elektrische voertuigen in deze nieuwe Super Bowl-advertentie. Wat veranderde?

Het bedrijf heeft een lange geschiedenis in het belemmeren van klimaatbeleid.

daalt je lichaamstemperatuur als je slaapt?

Wanneer de Kansas City Chiefs het zondag opnemen tegen de Tampa Bay Buccaneers, zal een nieuwe Super Bowl-advertentie een iets meer obscure rivaliteit belichten: de race tussen de VS en Noorwegen om de verkoop van elektrische voertuigen te domineren.

We gaan die lugers verpletteren - verpletter ze! Schreeuwt Will Ferrell terwijl hij in een elektrische Cadillac rijdt in de nieuwe advertentie van General Motors, die op 3 februari via Twitter werd uitgebracht.



De advertentie van 90 seconden is het laatste teken dat EV's mainstream worden in de VS. Daarin overtuigt een door EV geobsedeerde, verwarde Will Ferrell collega-komieken Kenan Thompson en Awkwafina om met hem elektrische GM-voertuigen naar Noorwegen te rijden om te bewijzen dat Amerika de echte tophond is in de productie van EV's. Na een misselijkmakende rit met een vrachtschip, vinden we Ferrell vast in Zweden. Ondertussen zijn Awkwafina en Thompson verdwaald in een Fins bos, waar een rendier nieuwsgierig naar hun elektrische Hummer kijkt. Maar de advertentie sluit resoluut: We komen eraan, Noorwegen.

Het zal de automaker waarschijnlijk meer dan € kosten $ 10 miljoen om de advertentie op zondag te laten lopen, en het volgt op de aankondiging van GM dat: het streeft om de uitlaatemissies van al zijn nieuwe lichte voertuigen tegen 2035 te elimineren. vervoer is de grootste bron van de Amerikaanse uitstoot van broeikasgassen, dus deze toezegging van de grootste autofabrikant van het land vertegenwoordigt een nieuw niveau van bedrijfsambitie om deze uitstoot terug te dringen.

Maar de zorgen van het karakter van Will Ferrell - die zijn wenkbrauwen fronst van ongeloof - zijn terecht: de VS lopen inderdaad ver achter op Noorwegen in de verkoop van EV's. Internationaal Energie Agentschap gegevens laten zien dat Noorwegen voorbij de rest van de wereld schoot, met een marktaandeel van 56 procent voor EV's voor de verkoop in 2019, terwijl ze in de VS slechts 2 procent waren.

En sommige milieuvoorstanders wezen op de hypocrisie van een GM-advertentie die enige verbazing uitdrukte over de staat van de Amerikaanse EV-adoptie, gezien de geschiedenis van het bedrijf.

GM heeft zichzelf gedeeltelijk de schuld te geven, zeggen voorstanders, dat de VS Noorwegen achtervolgt in het marktaandeel van EV's na decennia van lobbyen tegen overheidsinspanningen om de uitstoot en het gasverbruik te beteugelen.

brief van donald trump aan nancy pelosi

GM's geschiedenis van verzet tegen klimaatactie

GM's omarming van elektrische voertuigen is een belangrijke ommekeer van vier jaar geleden. Volgens de New York Times , had de CEO van het bedrijf, Mary Barra, een ontmoeting met president Trump kort nadat hij aantrad en verzocht hij om de CAFE-normen voor brandstofverbruik van president Obama ongedaan te maken - voorschriften die zouden hebben vereist dat de nieuwe voertuigen van de autogigant in 2026 54,5 mijl per gallon bereiken. -down regelgeving betekent dat nieuwe Amerikaanse auto's alleen hoeven te bereiken 40 mijl per gallon. Het onderzoeksbureau Rhodium Group berekend dat De dereguleringsbewegingen van Trump in de transportsector waren de meest schadelijke terugdraaiingen voor koolstofemissies tijdens zijn regering.

Bovendien, toen de regering-Trump Californië probeerde te ontnemen van zijn autoriteit om zijn eigen hogere brandstofefficiëntienormen vast te stellen, GM en andere autofabrikanten werkt samen met de regering-Trump in de daaropvolgende rechtszaak.

Verwant

Biden moet de meest rampzalige klimaatbeslissingen van Trump ongedaan maken - snel

Maar de inspanningen van GM om klimaatactie te ondermijnen, begonnen ruim voor het presidentschap van Trump. In een onderzoek voor E&E News dat afgelopen oktober werd gepubliceerd, ontdekte Maxine Joselow de vroege kennis van het bedrijf over de risico's die voortvloeien uit hun bedrijf. In de jaren zestig en zeventig vonden GM-wetenschappers bewijs dat het verbranden van fossiele brandstoffen bijdroeg aan de opwarming van de aarde, en zij rapporteerden de bevindingen aan GM-managers. Maar het bedrijf hield vast aan zijn benzineslurpende bedrijfsmodel - het benzineverbruik van zijn auto's is tussen 1985 en 2009 slechts licht verbeterd, volgens Joselow's analyse van gegevens van het Environmental Protection Agency.

kan ik vliegen met een tijdelijke id

Het bedrijf lobbyde ook tegen vroege inspanningen om de klimaatverandering te verminderen. Na de beroemde NASA-wetenschapper James Hansen getuigde voor het Congres over de menselijke oorzaken van klimaatverandering in 1988, GM en andere fossiele brandstoffen - afhankelijke bedrijven probeerden de wetenschap te ondermijnen door middel van PR-campagnes, meldde Joselow. Het bedrijf voerde in de jaren negentig ook campagne tegen de deelname van de VS aan wereldwijde klimaatovereenkomsten om de uitstoot te verminderen.

Geoffrey Supran, een Harvard-onderzoeker die de klimaatontkenning van de fossiele brandstofindustrie bestudeert, vestigde de aandacht op GM's lange geschiedenis van obstructie in reactie op de Super Bowl-advertentie:

Een keerpunt voor GM en de Amerikaanse auto-industrie?

Naast deze duistere geschiedenis van ondermijnend beleid dat de auto-industrie zou overschakelen naar schone technologie, was GM ook bezig met EV's, met touch-and-go-resultaten. Het heeft zijn eigenlijk vrijgegeven eerste elektrische auto , de EV1, in 1996, maar het was een kortstondige, kleinschalige inspanning. Meer recentelijk, vanaf 2016, heeft de Chevrolet-divisie van GM haar alleen elektrisch voertuig , de bout. Maar GM lijkt nu klaar om zijn EV-uitrol snel te versnellen, tenminste als de monomane Will Ferrell-advertentie er iets mee te maken heeft.

GM's U-bocht lijkt te zijn deels omdat de markt haar de hand heeft geduwd. Zoals de New York Times meldde, hebben twee gigantische automarkten – China en Californië – betrokken tot 100 procent verkoop van elektrische voertuigen (inclusief hybrides in het geval van China) tegen 2035. President Joe Biden heeft ook gezegd dat de VS voertuigen met verbrandingsmotoren zullen uitfaseren, hoewel hij nog geen datum heeft vastgesteld.

Sinds de verkiezing van Biden heeft GM afstand gedaan van zijn inspanningen om de klimaatregulering uit te stellen. Eind november heeft GM bekend gemaakt dat het zou stoppen met proberen te voorkomen dat Californië zijn eigen normen voor brandstofefficiëntie vaststelt. Op dinsdag, andere grote autofabrikanten bekend gemaakt ze zouden zich bij GM aansluiten om zich terug te trekken uit de rechtszaak tegen Californië, wat aangeeft dat ze bereid zijn om met Biden samen te werken.

De regering-Biden racet nu om de losse normen voor brandstofverbruik van Trump te schrappen en te vervangen door strengere voorschriften die het land op weg zullen helpen naar 100 procent emissievrije voertuigen. Deze nieuwe regels worden verwacht die in de komende maanden door de EPA en de afdeling Transport zullen worden voorgesteld. Zal GM samenwerken met de Biden-administratie om actief hogere normen na te streven met de verpletterende ijver van Will Ferrell?

onder ogen zien hoe ziet god eruit?

We komen eraan, Noorwegen, beweert het bedrijf - we zullen zien of ze het eindelijk halen.