Een nieuw rapport toont aan dat de meeste auto's zonder sleutel gemakkelijker te stelen zijn dan eerder werd gedacht

Maar dat betekent niet dat we ze niet meer zullen kopen.

Een bestuurder die een sleutelloos contact gebruikt. Koichi Kamoshida / Getty Images

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd De goederen

Keyless-ontstekingen zijn nu standaard in meer dan de helft van de 17 miljoen auto's die jaarlijks worden verkocht, volgens de New York Times . En u kunt de aantrekkingskracht zien: uw auto aan- en uitzetten met een druk op de knop is gelikt. Het zorgt ook voor snellere toegang tot uw voertuig als u 's nachts alleen op een parkeerplaats belandt.



Maar een nieuw verslag van Die? ontdekte dat keyless-auto's alarmerend gemakkelijk zijn om in te breken. Van de 237 modellen die voor het rapport werden getest, konden er 230, waaronder een Ford Focus en Volkswagen Golf, worden geopend met behulp van relaistechnologie.

De naam relais komt van het gebruik van een relaiskast, een apparaat dat draadloos signalen van de ene locatie naar de andere verzendt. Als iemand een sleutelloze auto wil stelen, kunnen ze een relaisdoos buiten de voordeur van een huis houden (of ergens in de buurt van waar de autosleutels zullen hangen) en het signaal ontvangen dat de sleutelhanger door de muren afgeeft. Het signaal kan vervolgens worden verzonden naar een tweede relaiskast in de buurt van de auto en dit zal het voertuig voor de gek houden door te denken dat de sleutel in de buurt is en de deuren te ontgrendelen.

waarom is vrijdag de 13e special

Automodellen die niet vatbaar zijn voor inbraak in relaistechnologie, zijn volgens het rapport allemaal Jaguar Land Rovers. En sommige bedrijven hebben maatregelen genomen om diefstal in hun keyless entry-voertuigen te voorkomen; BMW en Mercedes hebben beide bewegingssensoren toegevoegd, zodat de auto niet kan worden ontgrendeld als de sleutelhanger niet beweegt.

echte detective seizoen 2 seksscènes

Volgens het Amerikaanse ministerie van Justitie , is autodiefstal afgenomen sinds 2008, toen 959.059 auto's werden gestolen. In 2017 was dit aantal 773.139. Bij de release van de Which? rapport gaven autofabrikanten allemaal algemene verklaringen over hoe ze altijd op zoek zijn naar verbetering van de veiligheid. Ford zei dat klanten zouden moeten overwegen om een ​​sterkere sleutelkluis te kopen om dit te voorkomen, en Hyundai zei dat het bedrijf effectieve tegenmaatregelen zou blijven ontwikkelen en bijwerken tegen alle hack- en relay-aanvallen.

De zoektocht naar een volledig sleutelloze ontsteking is aan de gang sinds het midden van de 20e eeuw. Mercedes maakte in 2003 de eerste proximity-sleutel die in een portemonnee zou passen. Een jaar later brachten ze de sleutelhanger uit die we tegenwoordig kennen. In 2004 bracht Chevrolet Malibu het starten op afstand op de markt, zodat een bestuurder zijn auto op afstand kon aanzetten. In 2016 bracht BMW een sleutel uit met een lcd-touchscreen, een soort pseudo-smartphone waarmee bestuurders de deur kunnen vergrendelen of ontgrendelen, de temperatuur met de auto kunnen instellen, de kofferbak kunnen openen en belangrijke informatie zoals het gasniveau kunnen weergeven. U hoeft zich alleen binnen een straal van 300 meter van uw voertuig te bevinden.

Dit wil allemaal zeggen dat Amerikanen al lang een slanke, multifunctionele sleutel wilden, dus zelfs met deze veiligheidsproblemen is het onwaarschijnlijk dat keyless-ontsteking minder veelgevraagd zal zijn. Zoals Ford verder opmerkte: CNN , reagerend op het rapport: Om het hier goed te doen, zouden fabrikanten in principe geen keyless-technologie moeten aanbieden, wat in strijd is met de vraag en feedback van klanten.

Dus zolang de slankere push-to-start-optie beschikbaar en populair is, zoals het enorme aantal voertuigen met de functie suggereert, lijkt het erop dat autofabrikanten deze niet zullen stopzetten, hoe kwetsbaar de auto's ook zijn.