Deze vogelpoep-GIF laat zien dat Google de details van zijn zelfrijdende auto's zweet

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd Nieuw geld

Waar technologie en economie samenkomen

Als je de staat van de zelfrijdende autorace zou willen samenvatten, zou je het slechter kunnen doen dan deze heerlijke GIF van een zelfrijdende auto van Google die vogelpoep van zijn LIDAR-sensor veegt.

Waymo

Dat komt met dank aan Bloomberg, die een diepgaand verhaal over het werk dat Waymo, het bedrijf voor zelfrijdende auto's van Google, doet om zijn technologie voor zelfrijdende auto's te transformeren van een onderzoeksprototype naar een mainstream commercieel product.



studenten voor eerlijke toelating v. harvard

Soms poepen vogels op de sensoren van een zelfrijdende auto, waardoor het moeilijk is voor de auto om te zien waar hij heen gaat. Uiteraard kan een Waymo-medewerker tijdens het testen gewoon uitstappen en de vogelpoep wegvegen. Maar de ultieme visie van Waymo is om helemaal geen werknemer in de auto te hebben, wat betekent dat de auto een manier nodig heeft om zijn eigen sensoren schoon te maken als ze vuil worden.

Het feit dat Waymo dit soort details zweet, zegt veel over hoe ver het bedrijf is gekomen. De zelfrijdende auto's van Google bereikten een aantal jaren geleden het punt waarop ze de meeste rijsituaties gracieus aankonden. Maar om van de technologie een levensvatbaar commercieel product te maken, redden de meesten het niet. De dienst moet elk mogelijk probleem aankunnen, van onverwachte obstakels op de weg tot vogelpoep op een sleutelsensor.

En nu zweet Waymo die details. Eerder dit jaar begon Waymo met het aanbieden van ritten aan gewone gezinnen in Phoenix. Het ontwikkelt de gebruikersinterface waarmee passagiers de auto kunnen vertellen waar ze heen willen en feedback kunnen geven die passagiers helpt gerust te stellen dat de auto alles onder controle heeft.

waarom is schatje het is koud buiten aanstootgevend?

Het zal maanden – misschien zelfs jaren – duren om deze details uit te werken voordat Waymo de laatste stap kan nemen om de auto zelf naar buiten te sturen, zonder een Waymo-back-upbestuurder op de bestuurdersstoel.

Waymo van Google lijkt veel verder te zijn in dit proces dan andere bedrijven, hoewel het moeilijk zeker te weten is, aangezien Waymo en zijn concurrenten de details van hun zelfrijdende programma's geheim houden. Maar er zijn tekenen die veel goeds voorspellen voor Waymo. Uit gegevens die zijn vrijgegeven door regelgevers in Californië, bleek dat Waymo maar liefst 97 procent van alle gereden kilometers door zelfrijdende auto-prototypes in de staat: 635.868 mijl, vergeleken met 20.286 mijl voor de rest van de industrie samen.

In alle staten en jaren hebben Waymo's auto's meer dan 3 miljoen mijl aan echte rijervaring verzameld. Dat betekent dat Waymo veel meer ervaring heeft met echte problemen zoals vogelpoep, stofstormen en weerbarstige voetgangers dan wie dan ook in de branche. Wat betekent dat hun voertuigen eerder klaar zijn als ze deze problemen in de echte wereld ervaren.

hoe lang duurt het om een ​​kerstboom te laten groeien?

Het is natuurlijk altijd mogelijk dat een concurrent snelkoppelingen vindt waarmee hij veilige zelfrijdende voertuigen kan bouwen zonder al te veel nauwgezet testen. Tesla is bijvoorbeeld actief gegevens verzamelen van de duizenden gedeeltelijk zelfrijdende auto's die het al aan klanten heeft verkocht, waardoor het meer dan een miljard mijl aan gegevens heeft over echte rijomstandigheden.

Maar tot nu toe lijkt Waymo een favoriet om eerst volledig zelfrijdende auto's op de markt te brengen. Geen enkel ander bedrijf heeft zoveel tijd en moeite gestoken in het identificeren en oplossen van de vele kleine problemen - zoals een vogel die op je sensoren poept - die moeten worden opgelost voordat zelfrijdende technologie een mainstream consumentenproduct wordt.

Openbaring: Mijn broer werken bij Google .