Dit is hoe Walmart, Amazon, Target en anderen nieuwe manieren bedenken om sneller meer spullen bij je te krijgen

De strijd om dominantie op het gebied van e-commerce en levering is hier.

Een Walmart Pickup-parkeerkiosk

Walmart

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd hercoderen

Ontdekken en uitleggen hoe onze digitale wereld verandert - en ons verandert.



Ik herinner me dat ik naar de fanfare keek IPO van Alibaba in 2014 en verwonderd over het aantal online transacties in China. Op dat moment runde ik een opstartprogramma voor on-demand levering. Ik raakte steeds meer geïnteresseerd in e-commerce en offline-naar-online transacties. E-commerce was nog niet doorgedrongen tot de VS zoals in andere ontwikkelde regio's van de wereld. Destijds groeide het ongeveer 11 procent tot 14 procent jaar op jaar in de Verenigde Staten . Maar die groei nam snel toe.

Tien jaar geleden dachten mensen dat verzending binnen twee dagen erg snel leek; nu denken we dat verzending binnen twee uur en verzending binnen een uur de standaard zal zijn. — Stephenie Landry, hoofd van Amazon Prime Now

Volgens de Amerikaanse ministerie van Handel , bedroeg de verkoop op het web in 2016 $ 394,86 miljard, een stijging van 15,6 procent ten opzichte van 2015. Dit heeft een probleem veroorzaakt, een probleem dat ik uit de eerste hand heb ervaren als koerier op aanvraag: e-commerce groeit, zodat de infrastructuur voor snelle levering niet kan worden volgehouden omhoog. Dit probleem heeft geleid tot inefficiënties die bekend staan ​​als de Laatste mijl kwestie, die tot aanzienlijke financiële verliezen heeft geleid voor zowel koeriers als detailhandelaren. Koeriers hebben miljarden verloren van leveringsvertragingen en herhaalde leveringspogingen, en e-commerce retailers verliezen bijna 1 procent van alle inkomsten wegens gestolen pakketten en Vriendelijke fraude.

kan een afgezette president president worden?

Tegenwoordig heeft dit probleem - en de verschillende strategieën die koeriers, grote retailers en kleine startups hebben ingevoerd om het te overwinnen - aanleiding gegeven tot de strijd om de dominantie van de bezorgmarkt. Er zijn al veel slachtoffers gevallen onder de startups op de markt voor on-demand levering, waaronder mijn eerste startup, Arrow Voedsel Koerier , die werd gekocht voor centen op de dollar.

Maar er zijn startups wiens on-demand leveringstechnieken succes hebben, ook al missen ze de schaal en het kapitaal van grote retailers zoals Amazon en Walmart.

Hoe Amazon de markt heeft gedomineerd

E-commerce gigant Amazon heeft zoveel momentum verworven dat het niet te stoppen lijkt, de te kloppen concurrent. E-commerce was in 2016 goed voor 42 procent van alle groei in de detailhandel, en het grootste deel van die winst ging naar Amazon. Volgens Internetdetailhandelaar en de Channel Advisory Corp , De totale waarde van transacties van Amerikaanse consumenten op Amazon.com bereikte vorig jaar $ 147,0 miljard, een stijging van 31,3 procent vergeleken met $ 112,0 miljard in 2015.

Het is niet verwonderlijk dat Amazon, die $ 16,1 miljard uitgegeven over R&D vorig jaar, is proactief geweest in het omgaan met de realiteit van de toename van e-commerce en de gevolgen ervan voor het duurste deel van de toeleveringsketen, de Last Mile. The Last Mile is ook van grote invloed op de ervaring van klanten na de aankoop. In het streven naar snellere levering heeft Amazon: fors geïnvesteerd in eigen logistieke infrastructuur . Het was ook een early adopter van geautomatiseerde ontvangstkiosken (Amazon Lockers), zelfs daarna Google heeft BufferBox overgenomen en sloot het een paar jaar later af. Een directeur van Amazon vertelde me eens dat, omdat de kluisjes zo populair zijn in stedelijke gebieden, de belangrijkste klacht van klanten is dat ze te snel vol raken.

Amazon wil zijn Prime-lidmaatschap gebruiken om de gemiddelde verkoop onder zijn klanten te verhogen en heeft onlangs Whole Foods overgenomen. Hoewel er verschillende analyses zijn geweest over waarom en wat dit voor Amazon betekent, ben ik van mening dat de overname:

● Geeft Amazon een grote hyperlokale aanwezigheid in de detailhandel onder shoppers, wat zou kunnen profiteren van de presentatie van goederen waar shoppers liever fysiek mee omgaan voordat ze een aankoopbeslissing nemen.

● Stelt Amazon in staat om automatisering te implementeren, waardoor menselijke arbeid wordt verminderd. Door kostenbesparingen op arbeid en een grotere koopkracht zou Amazon de prijzen kunnen verlagen, ondanks de flinterdunne marges van supermarktketens.

● Maakt gebruik van zijn nieuwe hyperlokale aanwezigheid om een ​​mini-supply chain en logistiek knooppunt te creëren voor het vervullen van on-demand levering.

Het laatste punt is vooral belangrijk bij het overwegen hiervan opmerking van Amazon Prime Nu hoofd Stephenie Landry: 10 jaar geleden dachten mensen dat verzending binnen twee dagen erg snel leek, nu denken we dat verzending binnen twee uur en verzending binnen één uur de standaard zal zijn.

wie is Mozes in de bijbel?

Met de nieuwe hyperlokale aanwezigheid van Whole Foods kan Amazon ongelooflijk korte levertijden realiseren, of het nu gaat om on-demand levering van boodschappen, wijn of artikelen die zijn opgeslagen op basis van de lokale koopgewoonten van die specifieke gemeenschap. Dit is iets dat de startup Bodega op kleinere schaal probeert te doen - daarover later meer. Whole Foods geeft Amazon de extra infrastructuur die nodig is om Prime Now in de VS op te schalen, waardoor de tweedaagse verzendnorm die het voor anderen heeft gesteld nog moeilijker wordt om mee te concurreren. En met Amazon's recente samenwerking met Kohl's — de keten stelt zijn winkels in staat om te dienen als afgiftepunten voor klantretour — Amazon heeft een fysieke aanwezigheid opgebouwd die zijn klanten verlost van twee ervaringen die ze niet leuk vinden: wachten op pakketten en retourneren.

Hoe grote retailers reageren

Onder de grotere bedrijven in de race voor levering en dominantie van e-commerce, heeft Target zijn initiële leveringsinspanningen verdubbeld met de acquisitie van Grand Junction transportbedrijf, wat heeft geleid tot de lancering van zijn programma voor levering op dezelfde dag, Voorraad aanvullen.

Hoewel Amazon voorop loopt, loopt Walmart niet ver achter. Na het verwerven van Jet , ging Walmart aan de slag met het implementeren van nieuwe strategieën met opstartsnelheden. Walmart experimenteert met grote kiosken waarmee klanten in de voorsteden online kunnen bestellen en hun bestellingen gemakkelijk zelf kunnen ophalen. En Walmart en Amazon hebben beide alternatieve bezorgmethoden getest. Amazon Flex stelt mensen in staat zich aan te melden om Amazon-bestellingen op te halen die ze onderweg naar hun bestemming kunnen bezorgen, vergelijkbaar met: UberRush . En Walmart heeft een soortgelijk programma voor zijn werknemers gelanceerd waarmee ze op weg naar huis van hun werk leveringen kunnen doen. Maar er zijn randgevallen die de uitvoerbaarheid van het programma op de proef stellen: de ontvanger moet thuis zijn om zijn pakketten te ontvangen, waardoor het minder flexibel is. Dit is een probleem dat geautomatiseerde ontvangstapparaten zoals gemeenschappelijke en persoonlijke bezorgkluisjes kan oplossen.

Klanten willen niet winkelen, ze willen dat dingen die hen helpen een beter leven te leiden op magische wijze verschijnen. — Dan Makoski, VP van design, Walmart

Walmart werkt ook rechtstreeks samen met Uber om on-demand bezorging van boodschappen mogelijk te maken. Dit Uber-partnerschap kan een sterke zijn voor Walmart; er is een Walmart binnen vijf mijl van 70 procent van de Amerikaanse bevolking , waardoor het voor Uber redelijk haalbaar en kosteneffectief is om leveringen te doen zonder te maken te hebben met lange afstanden, wat de anders hoge on-demand bezorgkosten verlaagt. De last mile of delivery is zo belangrijk voor Walmart dat het al deze kostenverlagende experimenten tegelijkertijd uitvoert. Walmart heeft onlangs de overname van same-day delivery startup, Parcel om te helpen met logistiek achter de schermen. Het bedrijf test ook methoden om gemiste leveringen te verminderen - een probleem dat we bij mijn startup oplossen, MailHaven — met het slimme slot van augustus. Het idee is om koeriers toegang te geven tot huizen om pakketten veilig af te leveren. Het zou interessant zijn om te weten of klanten bereid zijn vreemden in hun huis te riskeren om dit op te lossen.

Hoewel grote supermarktketens zoals Kroger en Blue Apron nog niet gericht zijn op snelle bezorging of levering op dezelfde dag, zijn ze begonnen met het testen van programma's om deze initiatieven te lanceren. Het uitvoeren van tests kan een grotere uitdaging vormen voor Blue Apron dan voor Kroger, dat meer ingeburgerd is en meer kapitaal beschikbaar heeft voor R&D. Kroger, de grootste pure-play-supermarkt, lanceerde ClickList, dat een favoriet is onder consumenten omdat ze gewoon online een artikel kunnen kopen, naar de winkel kunnen gaan en een medewerker het in hun auto kunnen laten plaatsen. Het is dus duidelijk dat Kroger begrijpt dat gemak nu de sleutel is, en hoewel de bezorging van boodschappen nog in de kinderschoenen staat - slechts 1 procent van de detailhandel - het heeft veel potentieel, aangezien we op weg zijn naar een meer autoloze samenleving . Geen van deze spelers wil achterblijven, inclusief de nationale supermarktketen Albertsons, die zeer recentelijk gekocht Blauwe schort concurrent, verguld.

Kunnen startups decentrale innovatie overleven?

Kleine en middelgrote startups maken zich misschien zorgen over hun overlevingskansen in de strijd tegen on-demand levering. Waarom zouden consumenten bij een onbekend merk winkelen als ze lagere prijzen en snelle, goedkope verzending met Amazon kunnen krijgen? Waarom zouden consumenten met een kleiner merk winkelen als Walmart hen onmiddellijke bevrediging biedt via online bestellingen die ze kunnen ophalen bij kiosken terwijl ze onderweg zijn?

Terwijl de verschrikkelijke lancering van de startup Bodega - een afgesloten doos vol met te koop aangeboden artikelen die zijn ontworpen om in lobby's, sportscholen, kantoren en slaapzalen te worden geplaatst - zou de mening hebben vergroot dat technische elites en investeerders een loskoppeling van de echte wereld hebben, het idee heeft enige verdienste. Leuk vinden Amazon Go-winkels die van plan zijn om transacties te automatiseren met computer visie en een fusie van sensoren, Bodega hoopt hetzelfde en meer te doen. Het idee is dat door een onmiddellijke hyperlokale aanwezigheid in dichtbevolkte punten van belang, het bedrijf Last Mile-inefficiëntie en kosten kan verminderen en tegelijkertijd onmiddellijke bevrediging kan bieden. Machine learning en historische gegevens over transacties kunnen helpen om de behoeften van klanten te inventariseren, vooruit te lopen op de vraag en een consistent aanbod van gewenste artikelen te bieden.

Hoewel ik het denkproces achter gedecentraliseerde toeleveringscentra begrijp om onmiddellijke gemakkelijke toegang te creëren, denk ik dat het op andere gebieden voordeliger kan zijn, zoals grotere eenheden op parkeerplaatsen die begrijpen wat klanten in de buurt willen en die artikelen op voorraad hebben. Terwijl de fysieke detailhandel blijft afnemen, verwacht ik dat we beter geïmplementeerde versies van geautomatiseerde afhaalpunten zullen zien.

Walmart

Sommige startups hebben het antwoord gevonden om te overleven door een niche te creëren en een sterke aanhang te ontwikkelen met agressieve gemeenschapsopbouw en een solide aanwezigheid op sociale media. Farmigo is een startup die ik indrukwekkend vind. Het gebruikt een moderne draai aan de CSA-box om de Last Mile-bezorgkosten te verlagen; het heeft een gemeenschappelijk programma dat klanten geld bespaart wanneer ze hun buren ook bij Farmigo laten bestellen. Het bedrijf geeft zijn leveringsbesparingen door aan zijn klanten en werft tegelijkertijd nieuwe klanten.

Goederen snel en goedkoop bij klanten krijgen is waar de retailgiganten in uitblinken, maar de democratisering van tools en nieuwe infrastructuur is gunstig geweest voor kleinere startups zoals Farmigo, Shipt en Shippo.

verzonden aanval op de markt voor boodschappenbezorging. Terwijl de Bay Area de thuisbasis is van startups voor leveringen met contant geld en een vreselijke eenheidseconomie, begon deze startup in Birmingham, Ala., met minder opgehaald kapitaal dan zijn concurrenten, en richtte zich op minder verstedelijkte, minder concurrerende markten. Het overleefde de dood van de meeste on-demand startups in 2015 en werkt samen met grote supermarktmerken om namens hen leveringen uit te voeren, een strategie die een winnende strategie lijkt te zijn voor kruideniers, efficiënte koeriers en consumenten.

Naast een sterke verkoopstrategie en het werven en behouden van klanten, moeten startups voldoen aan de behoefte van hun klanten aan snelle levering. Goederen snel en goedkoop bij klanten krijgen is waar de retailgiganten in uitblinken, maar de democratisering van tools en nieuwe infrastructuur is gunstig geweest voor kleinere startups. Bedrijven zoals Shippo merken in staat stellen pakkettracking te implementeren met een eenvoudige API-integratie, en stimuleer een focus op klantbetrokkenheid na aankoop . Kleine bedrijven kunnen een sterkere merkaffiniteit creëren door klanten actief te segmenteren en te betrekken op hun meest angstige punt van het aankoopproces - wanneer het pakket onderweg is. Studieshow dat een klant drie keer meer kans heeft om te reageren op de call-to-action van een retailer als hij zijn bericht na de aankoop verzendt.

Een andere dienst, Portier , begon als een inzameldepot voor het winkelend publiek. Shoppers laten hun pakketten van de detailhandelaar naar Doorman mailen, en Doorman bezorgt de pakketten bij de klant thuis op een tijdstip dat het hem uitkomt. Het was me echter duidelijk toen Doorman lanceerde dat het andere diensten zou moeten bundelen met zijn primaire dienst om een ​​betere eenheidseconomie te bereiken. Schaal bereiken om genoeg te creëren melk rennen per mijl zou een monumentale taak op zich zijn geweest. Nu biedt Doorman diensten aan zoals bezorging en ophalen op dezelfde dag voor retailers. Helaas kon het nieuwe bedrijfsmodel hen niet redden van vorige maand gestopt .

wat is er met geest gebeurd in game of thrones

Andere startups zoals Bezorgen en Darkstore bieden ook dezelfde service van fulfilment op dezelfde dag aan startups en ondernemingen die Amazon-achtige fulfilment willen krijgen zonder de kapitaaluitgaven. UberRush kan ook worden gebruikt om snelle levering te bereiken met realtime tracking.

Een gebied van kansen

Grotere retailers hebben zich gericht op de stedelijke bevolking. Startups houden van Wens en Shipt, hebben een snelle groei doorgemaakt door zich te richten op de achtergestelde bevolking van prijsbewuste Amerikanen uit de middenklasse in minder dichtbevolkte gebieden. Het is duidelijk dat consumenten in eengezinswoningen hun eigen versie van Amazon Locker nodig hebben. Ze ervaren nog steeds het ongemak van het rijden naar het postkantoor, of vertraagde levering wanneer ze een pakket missen, een opening die mijn startup, MailHaven , staat klaar om te vullen. Startups in de detailhandel zouden een strategie voor deze ruimte moeten hebben, want in tegenstelling tot wat vaak wordt gepraat, zal stedelijke groei niet aan de orde zijn kosten van buitenwijken.

Hoewel Amazon zichzelf heeft gevestigd als de leider op het gebied van e-commerce, kunnen kleinere startups samenwerken om hun terrein te verdedigen in de strijd om on-demand levering. Ik voorspel dat grote retailers de trend van consolidatie en kapitaalinvesteringen zullen voortzetten, maar de hoop is niet verloren. De infrastructuur voor de toekomst van levering wordt gedemocratiseerd door de makers ervan. En als makers denk ik dat we allemaal waarde kunnen vinden in iets dat Dan Makoski, Walmart's VP van design, ooit tegen me zei: Klanten willen niet winkelen, ze willen dat dingen die hen helpen een beter leven te leiden op magische wijze verschijnen.


Kela Ivonye is de oprichter en CEO van MailHaven , een startup in een vroeg stadium die diensten en oplossingen ontwerpt voor de toekomst van de bezorginfrastructuur. Hij werd door het VN-secretariaat voor klimaatverandering erkend als een voorvechter van het Climate Neutral Now Initiative van de Verenigde Naties. Bereik hem @kelaivy .


Dit artikel verscheen oorspronkelijk op Recode.net.