Uber groeit in NYC, maar gele taxi's doen nog steeds het dubbele van de omzet

De gemiddelde taxichauffeur maakt ongeveer twee keer zoveel ritten per week als een Uber-chauffeur.

Dit verhaal maakt deel uit van een groep verhalen genaamd hercoderen

Ontdekken en uitleggen hoe onze digitale wereld verandert - en ons verandert.

De legendarische gele taxi's van New York leven nog steeds en doen het in sommige opzichten best goed.



In april van dit jaar waren er 11,1 miljoen taxiritten in New York City, ongeveer 400.000 ritten per dag, volgens de meest recente gegevens die zijn gepubliceerd door de Taxi and Limousine Commission van de stad. Hoewel dat een daling van 9 procent is ten opzichte van een jaar eerder, is het volgens onderzoek van Morgan Stanley meer dan het dubbele van het aantal ritten dat Uber, de naaste concurrent, in dezelfde maand heeft gemaakt.

Tegelijkertijd groeit Uber - de 4,7 miljoen ritten die het in april had, was een stijging van 121 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

De cijfers geven echter aan dat Uber minder efficiënt is. Uber stuurt bijna net zoveel chauffeurs per week als de taxibedrijven. Dat betekent dat taxichauffeurs ongeveer twee keer zoveel ritten per week maakten als Uber-chauffeurs.

Volgens Morgan Stanley voerden Uber-chauffeurs gemiddeld 44 ritten per week uit, of zes ritten per dag gedurende een zevendaagse week. Taxichauffeurs daarentegen maakten 91 ritten per week, oftewel 13 ritten per dag.

Het is niet bepaald een verrassing dat gele taxi's nog steeds de dominante vervoersoptie zijn in New York, maar de ongelijkheid in uitgevoerde reizen is een veelzeggend teken van hoe overwerkt de gemiddelde taxichauffeur is. Veel taxichauffeurs moeten werken om de dagelijkse of wekelijkse huurkosten van de gele taxi af te betalen voordat ze enig inkomen kunnen verdienen. (Dit geldt ook voor sommige Uber-chauffeurs die auto's huren of leasen om op het platform te rijden.)

Dat wordt nog duidelijker als je rekening houdt met UberPool-ritten. Volgens het bedrijf zou bij het aantal wekelijkse of dagelijkse ritten van een chauffeur rekening worden gehouden met ritten die met meerdere passagiers worden gedeeld. Elke keer dat een Uber-chauffeur een nieuwe UberPool-passagier ophaalt, wordt geregistreerd dat hij of zij een afzonderlijke rit heeft gemaakt.

Taxi's hebben daarentegen geen carpoolopties, dus dat betekent dat de gemiddelde taxichauffeur echt 13 tot 18 afzonderlijke ritten per dag uitvoert.

Wat betreft de rest van de transportmogelijkheden in New York: Lyft zag een toename van 871 procent in reizen, met bijna 750.000 ritten in april. Het bedrijf maakt nog steeds slechts 4 procent uit van het totale aantal reizen in New York, terwijl Uber groeide tot bijna een derde. Wat betreft het aantal chauffeurs dat elke service heeft verzonden, is het belangrijk op te merken dat de overgrote meerderheid van de chauffeurs doorgaans voor zowel Uber als Lyft werkt (en soms zelfs voor Gett en Via).

Morgan Stanley wees op Via als de uitblinker onder de diensten als het gaat om het gebruik van passagiers. Het bedrijf, een ride-share-shuttleservice, stuurde gemiddeld 1.023 chauffeurs per week. Elk van die chauffeurs voerde 108 ritten per week uit. Maar elke Via-rit, vergelijkbaar met UberPool en LyftLine, haalt maar liefst vijf mensen per rit op, elk technisch gezien als een individuele reis.

Dit artikel verscheen oorspronkelijk op Recode.net.